在B-17飞行堡垒下线绘图板和跑道上在短短12个月的时候,正好成为美国空军的主力可怕的二战期间。令人震惊的韧性飞行员做崇拜吧:B-17通过愤怒的吼声能弹片和子弹的狂潮,但是仍然坑坑洼洼新兴适航。这是美国机巧的标志,由四个引擎高举,一打机枪林立。

想象一下,那强大的飞机飞行员。你知道你的主要敌人,德国和日本在瞄准具。你有另一个敌人,但你不能看到这一点,它攻击最令人费解的时间。说你是在为另一个缓和常规着陆。你伸手拿下来部署起落架。突然间,你听到金属撕裂的尖叫进入停机坪。你抹布dolling周围的驾驶舱,而整个跑道你的飞机skitters。一个想法在你的心中闪烁关于下面的枪手和其他船员:“无论发生在他们身上了,这是我的错。”当你的飞机终于踉跄着停了下来,你不知道自己:“如何在地球上没有我的飞机刚刚坠毁一切都进行得很顺利,当我做了什么”

For all the triumph of America’s new planes and tanks during World War II, a silent reaper stalked the battlefield: accidental deaths and mysterious crashes that no amount of training ever seemed to fix. And it wasn’t until the end of the war that the Air Force finally resolved to figure out what had happened.

那做,呼吁在在赖特 - 帕特森空军基地俄亥俄州代顿附近的航空医学实验室年轻的心理学家空军。保罗·菲茨是个英俊的男人用软拉长田纳西州,分析头脑,但以一波brylcreemed头发有光泽,猫王等,其中预计某些软不合格。几十年后,我会成为被称为空军的伟大的思想家之一,负责人最难用,最奇怪的问题,比如搞清楚为什么人们看到了不明飞行物。

For now though, he was still trying to make his name with a newly minted PhD in experimental psychology. Having an advanced degree in psychology was still a novelty; with that novelty came a certain authority. Fitts was supposed to know how people think. But his true talent is to realize that he doesn’t.

Adapted from User Friendly: How the Hidden Rules of Design Are Changing the Way We Live, Work, and Play. Buy on Amazon.

Courtesy of MCD

成千上万的报告时崩溃关于登陆费兹桌子上飞机,我可以看着他们,并很容易推断,他们都飞行员的过错,应该有这些傻瓜从来没有在所有飞行。结论这将在紧跟时代已经。原始的事件报告自己会说典型的“飞行员的失误”和几十年来没有更多的解释需要。这是,事实上,心理学在当时的尖端。因为这么多的新应征入伍到水灾的军队,心理学家已经开始设计资质测试,会发现每一个战士的完美的工作。如果飞机坠毁,当时普遍的假设:人应该还没有开飞机。也许他们应该有或者干脆被更好的培训。他们的错,那是。

菲茨但看了又看空军坠毁的数据,如果我意识到,“事故多发”是飞行员确实引起,就在什么地方出了错在驾驶舱随机性。这些类型的人会得到挂在他们的任何操作。这是他们自然铤而走险,让自己的头脑中徘徊,而降落飞机。菲茨但没有看到噪音;我看到了一个模式。当他就去找参与关于到底发生了什么人,他们告诉如何迷惑和害怕他们一直,他们在秒数知之甚少当死亡似乎是不可避免的。

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来回例子下滑对悲剧的规模悲喜剧:他们的飞行员撞上一个误读后拨地计划;飞行员从天空永远不知道哪个方向是向上打落。 B-17S的人来到在平稳降落,但飞行员却从来没有他们的起落架部署。等人还在,谁被困在荒诞的迷宫,喜欢谁,已经由日本跳进了一个全新的飞机轰炸期间的一个,发现完全重新排列的仪表。满身是汗的压力,无法想别的做,我只是跑到飞机上下跑道直到攻击结束。

费茨数据显示,在战争期间的一个22个月期间,空军报告了一个惊人的457个崩溃,就像一个在我们的想象哪个飞行员击中跑道思维一切都很好。但罪魁祸首却是任何人凭借耐心的样子令人恼火明显。费茨阿方Chapanis同事做了期待。当我开始调查飞机本身,谈约准备他们的人,坐在驾驶舱内,我也没看到训练差的证据。我看到了,取而代之的是,飞这些计划在所有的可能性。相反,“飞行员错误”的,我看到我所说,第一次,“设计师的错误。”

为什么所有的飞行员都崩溃时是他们的B-17S有所放缓到着陆那襟翼和起落架控制一模一样看着的原因。是飞行员只需深远的起落架,以为他们准备降落。而相反,他们是拉动襟翼,减缓他们的后裔,以及驱动他们的计划到地面起落架仍藏。 Chapanis想出了一个巧妙的解决方案:我创建了不同形状的旋钮和杠杆系统这使得很容易仅仅通过手感分辨飞机的所有控制,因此有,即使你在黑暗中飞行没有混乱的机会。

根据法律规定,的这一巧妙位设计,被誉为当今每一个飞机形状编码,还治模式起落架和襟翼。和底层的概念是你周围的一切:这就是为什么你的视频游戏控制器上的按钮形状不同,具有细致的纹理,所以你可以告诉区别哪个是哪个。这就是为什么在你的车的表盘和旋钮都略有不同,这取决于他们做些什么。和它的原因在智能手机上坚持一个模式语言的虚拟按键。

被Chapanis和菲茨但事情比在提出对飞机坠毁的解决方案更深。随着遇到兵失去了他们的生活设计不当机械的前景,发明了一种新的模式,他们观看人类行为。这种格局的谎言用户友好的世界的背后,我们生活在每一天。他们意识到,这是荒谬的培训人员操作机器,并会采取行动完美他们认为理想的条件下。

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这一新模式的第一个扎下了根慢。但到了1984年,四十年后Chapanis和费兹进行了首次研究,苹果已于很好的作用光明的一天在加州Cupertino,一些特别明亮招徕我们其余的计算机在为Macintosh它的第一个平面广告的一个”特别是工程师有了一个聪明的主意,因为电脑是太聪明了,不会是有意义的 teach computers about people, instead of teaching people about computers? So it was that those very engineers worked long days and nights and a few legal holidays, teaching silicon chips all about people. How they make mistakes and change their minds. How they refer to file folders and save old phone numbers. How they labor for their livelihoods, and doodle in their spare time." (Emphasis mine.) And that easy-to-digest language molded the smartphones and seamless technology we live with today.

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Excerpted from USER FRIENDLY: How the Hidden Rules of Design Are Changing the Way We Live, Work, and Play by Cliff Kuang with Robert Fabricant. Published by MCD, an imprint of Farrar, Straus and Giroux November 19th 2019. Copyright © 2019 by Cliff Kuang and Robert Fabricant. All rights reserved.

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